Essai Renault Clio E-Tech 140 2026 : la reine des ventes passe à l'hybride full
La Clio est la 3e voiture la plus vendue au Maroc avec 13 349 unités en 2025. En version E-Tech 140 hybride, elle atteint un niveau d'efficience que ses rivales peinent à égaler.
Adam Cherkaoui
Reporter auto
2 mai 2026
7 min de lecture
La Renault Clio est un monument du marché marocain. 13 349 unités vendues en 2025, 3e rang national derrière les deux Dacia. C'est une voiture que l'on croise à chaque carrefour de Casablanca, dans chaque médina. Avec la version E-Tech 140, Renault lui offre ce qu'elle n'avait jamais eu : une motorisation hybride pleine qui transforme l'expérience en ville.
Une semaine avec elle. De Casa à Rabat le matin, dans les embouteillages de Hay Hassani l'après-midi, et quelques sorties vers Azemmour le week-end. La Clio E-Tech 140 a une réponse à tout.
Un design mature qui affirme son caractère
La Clio 2026 affine les lignes de sa génération sans les révolutionner. Les phares en C, la calandre verticale à barrette lumineuse et les flancs ciselés en font la citadine la plus désirable du marché marocain. À l'intérieur, l'écran de 9,3 pouces discret, les matières textiles alternatives au plastique et les coutures apparentes sur les appuie-têtes signent une finition que beaucoup de SUV bien plus chers pourraient envier.
La version Techno — la plus demandée au Maroc — intègre de série le régulateur adaptatif, le maintien de voie, la caméra de recul, le CarPlay sans fil et la navigation connectée. Pour 179 900 DH, l'offre est solide.
E-Tech : 18 ans de développement hybride Renault
Le système E-Tech de Renault est le fruit de 18 ans de travail sur la Formule 1, appliqué aux voitures de route. L'architecture est originale : un moteur thermique 1.6L 94 ch, deux moteurs électriques (un de traction de 49 ch, un de démarrage de 25 ch), et une petite batterie de 1,2 kWh. Pas besoin de recharger : le système récupère l'énergie au freinage et en décélération.
Le résultat est saisissant en ville. On a relevé 4,1 L/100 km sur un trajet purement urbain à Casablanca, heure de pointe incluse. Sur autoroute à 120 km/h, on remonte à 5,9 L/100 — la thermique prend le dessus. C'est là la limite de l'architecture : sans batterie rechargeable, l'économie est maximale en ville, plus modeste sur voie rapide.
4,1 litres aux 100 dans les embouteillages de Casablanca. Pour une voiture qui n'a pas besoin d'être rechargée, c'est un argument massue dans un pays où l'essence est à 14,90 DH/L.
— Karim Benali, Faster
Un plaisir de conduite inattendu
La Clio E-Tech surprend par sa fluidité. La transmission multi-mode, qui enchaîne les rapports sans secousse, gomme le côté haché des boîtes CVT habituelles. La direction est précise sans être trop légère, le freinage agréable malgré la régénération. C'est une voiture qui se laisse conduire avec bonheur, sans effort, sans compromis évident.
À retenir
- Prix au Maroc : 149 900 DH (TCe 90) / 179 900 DH (E-Tech 140 Techno)
- Moteur : E-Tech 140 (thermique 94 ch + 2 moteurs électriques)
- Consommation : 4,6 L/100 km mixte (4,1 L/100 ville relevé)
- 3e voiture la plus vendue au Maroc en 2025 (13 349 unités)
- Fabriquée à l'usine Renault de Tanger
- Garantie : 3 ans ou 100 000 km
Verdict final
La Clio E-Tech 140 2026 est la meilleure Clio jamais fabriquée. Pour un conducteur marocain qui effectue principalement des trajets urbains et périurbains, c'est l'argument ultime : la 3e voiture la plus vendue du pays, désormais avec une technologie hybride mature qui divise la consommation par deux en ville.
Points forts
- Consommation hybride exceptionnelle en ville
- Confort de roulement au-dessus de la catégorie
- Finitions intérieures très soignées
- La Clio la plus agréable à conduire jamais produite
Points faibles
- Coffre réduit à 391 litres
- Prix de la version E-Tech sensiblement plus élevé
- Pas de version hybride rechargeable
- Certaines finitions réservées aux versions hautes
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